Секрет успеха материалов Эмако
Специалисты многих российских аэропортов дали высокую оценку этим смесям. Ремонт покрытия взлетно-посадочных полос предъявляет высокие требования не только к качеству производства работ, но и материалам. В большинстве случаев он производится летом - в момент пиковой загрузки аэропортов. Из-за этого работы приходится производить в сжатые сроки без вывода полос из работы или с кратковременными перерывами в эксплуатации.
В последние годы широкое распространение для восстановления аэродромных плит покрытия получило использование сухих смесей ЭМАКО (сертификат соответствия ССГА РФ N 2.А2.05.59/М.002-2001). Эти материалы производятся в России по лицензии итальянской фирмы "MAC. spa". С использованием этих смесей проводились работы в аэропортах "Шереметьево", "Пулково", а также Казани, Минеральных Вод, Байконура, Сыктывкара, Владикавказа, Владивостока, Челябинска, Сургута, Тюмени и других городов. Специалисты этих аэропортов дали высокую оценку как качеству самих материалов, так и качеству проведенного ремонта.
Отличительной особенностью смесей ЭМАКО является высокая скорость набора прочности (более 30 МПа через 24 часа), отсутствие усадки и прекрасное сцепление со старым бетоном. Эти свойства, наравне с другими позволяют производить эффективное восстановление плит. Одно из основных преимуществ материалов серии ЭМАКО в том, что они не требуют виброуплотнения. Кроме того, эти материалы морозостойкие и коррозионностойкие и обладают высокой прочностью на изгиб.
Из общей гаммы смесей ЭМАКО для ремонта полос используются наливные составы ЭМАКО S88, ЭМАКО S66 и ЭМАКО SFR.
Похожие статьи
Фотогалерея
Авиация
Высший пилотаж российских КБ
Авиационные конструкторские бюро имени Микояна, Сухого, Туполева, Бериева создали целый ряд шедевров мирового самолетостроения.
Например, тяжелый стратегический сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик Ту-160, по ряду оценок - самый мощный авиационный комплекс в мире или многоцелевой самолет-амфибия Бе-200, не имеющий аналогов за рубежом.
Космический корабль для всех
Такова новая цель Берта Рутана, сконструировавшего Voyager, первый самолет, облетевший в 1986 году вокруг света без дозаправки. "К 1908 году было, возможно, десять человек, которые летали на самолете, - говорит Рутан. - В 1912 году таких уже были тысячи. В космосе подобный рывко еще не произошел". Фонд X PRIZE пообещал десять миллионов долларов тому, кто первым построит летательный аппарат, который сможет поднять трех человек на высоту сто километров.
Самый мощный реактивный двигатель
Самый мощный реактивный двигатель в мире, новейший General Electric GE90-115B разгоняет Boeing 777 весом в 210 тонн с нуля до 100 километров в час за шесть секунд.
По мощности мотор в 150 раз превосходит первые реактивные двигатели конца тридцатых. Продолжительность полета модернизированных боингов сократилась до 18 часов.
Но постепенно накапливались доказательства в пользу ее справедливости, и в 1964 году ученые обнаружили, что космос пронизан радиоволнами, - это отголосок грандиозных событий, породивших Вселенную. 
Гибель Вселенной, возможно, сравнится с ее рождением - по грандиозности сопутствующего катаклизма. Начиная с 1920-х годов, астрономы полагали, что расширение пространства-времени замедляется, но недавние наблюдения показывают, что на самом деле пространство растягивается все быстрее. 
Но более всего ученых интересует самый крупный спутник Сатурна - Титан. 25 декабря 2004 года, через полгода после прибытия к Сатурну, «Кассини» произвел запуск доставленного им с Земли блюдцеобразного зонда «Гюйгенс» - это была кульминация всей миссии. Три недели спустя «Гюйгенс» вошел в туманную атмосферу Титана. Центр управления Европейского космического агентства в Дармштадте (Германия) был переполнен учеными, студентами и журналистами.