К вопросу о взлетно-посадочных полосах
Слова из популярной бардовской песни в заголовке, продолжающиеся строкой "то снег, то дожди", относятся к особенностям авиации на любом аэродроме земного шара. Где-то взлет и посадка происходят почти ежеминутно (в американском аэропорту "О'Хара" через каждые 40,4 с круглосуточно), где-то раз в неделю, а то и реже. Все дело зависит от качества и протяженности взлетно-посадочных полос (ВПП). Они могут быть травяными, грунтовыми или бетонными.
Когда завершили строительство Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), казалось, что такое 6-полосное раздолье выдержит любой поток московских и приезжих автомашин. Но уже в прошлом году МКАД стала задыхаться не только от дыма и гари, но и от многочасовых автомобильных пробок. Кстати, такие ситуации происходят и на ВПП многих крупнейших аэропортов мира. Самой длинной взлетно-посадочной полосой в мире считается ВПП, проложенная на дне высохшего соляного озера Роджерс возле американского города Мюрок в штате Калифорния. Здесь базируется крупнейшая американская военно-воздушная база "Эдвардс". Общая длина здешней ВПП составляет 11,3 км, из которых 5472 км покрыты бетоном.
Фотогалерея
Авиация
Развитие вертолетостроения
Развитию вертолетостроения препятствуют ограничения на использование воздушного пространства и аэропортов, проблемы безопасности и страхования
Несмотря на относительную вялость рынка, наблюдавшуюся в течение последних нескольких лет, для вертолетостроения США и Европы характерен оптимистичный взгляд на экономическую ситуацию 2005 г. Руководители ведущих предприятий отрасли рассчитывают на более благоприятные перспективы реализации имеющихся мощностей и увеличение объемов продаж новых вертолетов.
Зарубежный опыт либерализации и дерегулирования рынка авиаперевозок
В свете глобальной тенденции к либерализации и дерегулированию рынка авиаперевозок, когда на данном этапе уже ставится вопрос о том, как эффективно осуществлять либерализацию международного воздушного транспорта, а не о том, целесообразно ли это делать вообще, государства постепенно приступают к процессу пересмотра своей политики в сфере регулирования международного воздушного транспорта, определения пути и темпов необходимых изменений.
"Ресторан" в самолете
Сегодня мы затрагиваем проблему, которая большинству работников аэрокосмического комплекса России знакома не понаслышке - как оставаясь в любимой профессии, максимально сберечь свое здоровье.
В эпоху расширения контактов все большее значение приобретает работа гражданской авиации. Удобства и минимальная затрата времени - вот основные причины, по которым миллионы землян предпочитают авиаперелеты другим видам передвижения. А трансконтинентальные линии вообще немыслимы без авиации.
Покрытый льдом Энцелад, яркий, словно лампа маяка, отражает больше света, чем любое другое космическое тело Солнечной системы. На его фотографиях, сделанных «Вояджером» четверть века назад, на девственно гладкой поверхности видно лишь несколько больших кратеров. Это заставило ученых предположить, что космические шрамы Энцелада затягиваются благодаря каким-то геологическим процессам.
Астрономы называют это хорошей видимостью. Когда смотришь в ослепительное утреннее небо на высоте 2400 метров над Атлантическим океаном, легко понять, что они имеют в виду. Это такое состояние атмосферы, при котором небесные объекты приобретают четкий и устойчивый вид. 
В настоящее время астрономы открыли в системах других звезд более 150 планет и для этого им не нужно было обнаруживать их свет. Но в конце 2004 года, «Спитцер» зафиксировал инфракрасное излучение двух планет величиной с Юпитер.